減速電機斷軸的內(nèi)在因素主要包括如下幾個方面：
1 設(shè)計時軸斷裂處應(yīng)力過大；
2 輸入軸處軸肩處未細致考慮過渡圓角的曲率半徑和變化曲線使應(yīng)力集中嚴(yán)重發(fā)生疲勞破壞；
3 為垂直軸形式，第一級輸入軸為傘齒輪軸，在傘齒輪支承軸承處過渡軸肩處出現(xiàn)較嚴(yán)重的應(yīng)力集中而發(fā)生疲勞破壞；
4 減速機為硬齒面減速機，輸入軸直徑較細，雖然計算強度時通過，因軸本身很細，同樣在軸直徑變化處應(yīng)力集中嚴(yán)重并發(fā)生疲勞破壞；
5 輸入軸的熱處理質(zhì)量不合格；
6 輸入軸的材料選用不當(dāng)。
減速電機斷軸的外在主要原因應(yīng)當(dāng)包括如下幾個方面：
1 所選皮帶運輸機承載能力不夠，既皮帶運輸機的驅(qū)動減速電機選擇的過小，當(dāng)實際使用功率超過電機的承載能力后在一定時間里使皮帶機驅(qū)動造成斷軸；
2 在電機軸和減速機軸之間通常安裝液力偶合器和制動輪，當(dāng)制動輪和液力偶合器的動平衡不好，偏心嚴(yán)重時會使皮帶運輸機運行時產(chǎn)生很大的振動。當(dāng)振動載荷達到某種程度時使電機輸出軸上的應(yīng)力過大而斷裂；
3 安裝的同心度的偏差過大。如果在安裝電動機和齒輪減速機之間的液力偶合器和制動輪時應(yīng)當(dāng)認真仔細的調(diào)整減速機和電機軸之間的同心度，如果偏差過大也會發(fā)生偶合器和制動輪在運行時產(chǎn)生過大的震動而出現(xiàn)斷軸。
4 電機設(shè)計本身的缺陷導(dǎo)致輸入軸斷軸。這種情況是發(fā)生在完全按照供貨商的要求來設(shè)計皮帶運輸機而選用時。雖然所選電機滿足減速電機供貨商的要求，但還是發(fā)生了斷軸現(xiàn)象。